Разработка идеи создания автомобиля началась с изучения традиций создания военной бронетехники. Из источников выяснилось, что создание полностью универсальной, подходящей под любые боевые условия техники невозможно. Поэтому для каждого вида существует определённая тактика применения боевой единицы. Инженеры, создавая будущее оружие, всегда находятся перед проблемой: обеспечение жизнеспособности на поле боя, проблема выживания экипажа, обеспечение бронирования техники, энерговооруженность, двигатель и ходовая часть, скорость техники, маневренность, ремонтопригодность в полевых условиях, а также многие другие факторы. Неизменным остается лишь одно - отдавая приоритет той или иной проблеме, обязательно приходится жертвовать чем-то ещё. В связи с этим всегда разрабатывается тактика применения боевой единицы техники и тот перечень задач, которые призвана решать эта техника.

Разработка тактики применения .

Анализируя историю и современные военные конфликты, наша группа пришла к выводу, что в современных условиях с большей вероятностью одержит победу тот, у кого до начала активной фазы боевых действий будет наиболее полная информация о противнике. Современные боевые действия - это прежде всего высокоманевренные перемещения живой силы и техники, поэтому доставка информации и реакция на неё тоже должна быть быстрой и эффективной. Исходя из вышеизложенного, было принято решение о создании разведывательного автомобиля, оснащенного всем необходимым для проведения разведки и максимально быстрой доставки информации.

Вооружение автомобиля

Вступать в долговременные боевые действия не предполагается, однако, на борту должно быть предусмотрено достаточно эффективное вооружение, позволяющее, например, вырваться из окружения, быстро уничтожить блокпост противника, уничтожить препятствия на пути следования. В качестве бортового вооружения планируется установить ГШ-23-6 или ГШ- 30. Ознакомиться подробнее можно по ссылке.

Бронирование автомобиля

Основным документом, определяющим уровень и класс защиты бронеавтомобиля, является ГОСТ Р 50963-96. Именно этот документ базовый. Ознакомиться с ним сегодня можно без проблем. Однако если внимательно прочитать ГОСТ, становится ясно, что классификация и разделение достаточно условны. Проще говоря, класс машины может быть одним, а элементы защиты другими. Поговорим о российской классификации объектов. Для соответствия классу защиты, изделие должно выдержать выстрел соответствующего оружия с указанного расстояния. Всего существует 6 классов и 3 подкласса бронирования. Более подробно ознакомиться здесь.

С самим материалом брони для нашей машины ещё предстоит определиться, хотя уже сейчас понятно, что бронирования должно быть не хуже 3-4 класса. Кроме того, необходимо предусмотреть защиту днища от воздействия мин. Иначе придется пожертвовать такими важными характеристиками как дальность хода на одной заправке, максимальная скорость, грузоподъемность. Кроме того, избыточное оснащение бронёй повлияет на ходовые характеристики: максимальный угол подъёма, переворачиваемость.

Силовая установка - двигатель.

В нашей модели применяется электродвигатель. Предполагаем, что для реальной модели, целесообразно будет использовать стандартные типы дизельных двигателей. Предпочтительно применение гибридной силовой установки, т.к. по уровню шума дизельный двигатель значительно превосходит электрический. Использование электропривода потребуется для обеспечения большей скрытности при передвижении по тылам противника.

Трансмиссия и ходовая часть.

Рамная конструкция. Существует несколько разновидностей рам: лестничная (или лонжеронная); периферийная; хребтовая; Х-образная; несущее основание; решетчатая (бывает трубчатой и пространственной). В нашей конструкции применяется трубчатая рама. Прямоугольный профиль, распечатанный на 3D принтере имеет заполнение внутри 15%.Это значительно облегчило конструкцию без потерь прочности рамы. О преимуществах рамы можно говорить долго, но стоит назвать главные: равномерное распределение нагрузки на бездорожье, увеличенный ресурс, технологичность сборки, возможность лифтовки, ремонтопригодность.

Наша модель имеет пока только задний привод. Однако, считаем, что такие технические решения как полный привод, пониженный ряд передач, блокировка дифференциала, гидравлика для увеличения клиренса автомобиля будут нелишними.

Коробка передач: в модели КПП отсутствует, но в реальном изделии предполагается использовать роботизированную коробку передач с пониженным рядом. Все-таки не стоит забывать, что проектируем беспилотник. Рабочее место механика-водителя в автомобиле имеется, но система управления может быть и дистанционной и вообще автономной.

Подвеска на нашей модели тоже отсутствует. Это одно из будущих перспектив развития этого проекта. Предполагаем конструировать вариант торсионной подвески. Торсионная подвеска — демпфирующими элементами которой являются торсионы (упругие стальные стержни, работающие на кручение), в сравнении с пружинной или рессорной подвеской, выигрывает в том, что торсионы всегда исключены из неподрессоренной массы транспортного средства. В дальнейшем это положительно скажется на управляемости и ремонтопригодности подвески.

Световое оборудование.

Проектируя световое оборудование, было решено предусмотреть вариант движения в ночное время в максимально скрытом режиме. Фары автомобиля оснащены специальными шторками, формирующими узкий и малозаметный световой поток. В автономном режиме фары вообще не требуются т.к. машина определяет препятствия с помощью ультразвука. Для движения в колонне имеются стоп-сигналы, габаритные огни, указатели поворота. Сейчас они подключены постоянно, но в дальнейшей работе над проектом будет реализовано программное отключение всех "лишних" световых приборов. Логика отключения световых приборов сейчас разрабатывается. Ведется изучение возможности создания 3d карты дороги и рельефа местности для передвижения. К сожалению, на том оборудовании, которое у нас имеется реализовать эту идею не получится.

Дополнительные системы и оборудование.

Средства связи и передачи информации.

Предполагаем, что средства связи на нашем разведывательном автомобиле будут обеспечивать достаточную дальность приема-передачи сигнала. Обязательно оснащение средств связи системой шифрования данных. В качестве средства связи при условии попадания в зону подавления противником предполагается использовать автономные беспилотные дроны, которые выйдя за зону радиопомех передадут нужные данные, вернутся к машине, а в случае невозможности возврата самоуничтожатся.

Дополнительные средства разведки.

В качестве дополнительных средств предполагается наличие на борту автомобиля беспилотных дронов, управляемых оператором или действующих автономно по заданным координатам. Дроны могут передвигаться по земле или по воздуху. Не исключается возможность перевозки одних дронов другими к месту разведки.

Средства координации действий разведгруппы.

Все данные, получаемые разведгруппой предполагается передавать с помощью систем автомобиля. В этом случае сам автомобиль является ретранслятором. Чтобы исключить пеленгацию местонахождения автомобиля, предполагаем, что после каждой такой передачи машина самостоятельно меняет "засвеченное" местоположение на новое, оставляя на предыдущем месте "сюрпризы и подарки".

Медицинское оборудование.

В ходе проведения разведывательных мероприятий группой не исключено получение ранений членами группы. Средства первой медпомощи каждый боец имеет в собственном наборе, однако их бывает недостаточно. Предполагается, что разведгруппа при выходе из района действий, на борту автомобиля найдёт все необходимое для оказания помощи.

Диверсионное оборудование.

Какое оборудование понадобится и для каких операций - предположить очень сложно, однако для перевозки такого оборудования предусмотрены на борту автомобиля специальные отсеки. В перспективе в проекте будет создан прицеп с ведущим мостом, который позволит перевозить больше грузов, а ведущие колеса на прицепе не повлияют на внедорожные качества автомобиля.